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推出全新概念车的斯巴鲁渴望在中国市场获得一次迁跃

当内敛沉闷的斯巴鲁,遇上幻想主义至上的概念车,会是怎样一副光景?…

记者 | 李文博

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如果说丰田是效率至上的环保先锋,本田是动感驾驭的不二门徒,马自达是剑走偏锋的自我玩家,它们都在用自己的方式为日系汽车品牌涂抹多姿多彩绚丽颜料的话,那生来就不为“追求规模”而限制,不为取悦消费者而妥协退让的小众品牌斯巴鲁,则是日式精神图腾中,最不可缺的寂侘底色。

所以,这也带来一个有趣的思考:当内敛沉闷的斯巴鲁,遇上幻想主义至上的概念车,会是怎样一副光景?

答案就藏在这台名为“VIZIV ADRENALINE CONCEPT”的概念车上。事实上,“VIZIV ADRENALINE CONCEPT”其实在今年3月份的2019年日内瓦车展上就已向全世界揭幕,此次成都登场,则成为其中国首秀。斯巴鲁VIZIV(Vision for Innovation)概念车,意为“革新改造未来”。2014年,斯巴鲁为车型设计注入了“动感与坚实”的概念,并将其设计哲学融入概念车和量产车型中。2018年,斯巴鲁倡导设计升级,让车型向更具张力的方向进化,“BOLDER”(更大胆的)便应运而生。

“VIZIV ADRENALINE CONCEPT”概念车是基于“BOLDER”思路而设计的首款车型。它所提倡的更大胆的设计风格能彰显汽车本质实力与持有强烈信念的生活哲学。车身线条整体强劲、动感、大胆、激进。全地形轮胎与轮毂衔接处的白色点缀使车更具野性的美感。同时,它可实现多功能行驶选择,给驾乘者带来畅快的驾驭激情以及多彩生活出行体验。让用户的心随斯巴鲁一起,在大自然中随心游走,畅意纵横,这也正是“VIZIV ADRENALINE CONCEPT”概念车对运动与汽车的完美诠释。

值得一提的是,“VIZIV ADRENALINE CONCEPT”概念车上已经找不到传统后视镜的踪影,取而代之的是体积更小、造型更流线的摄像头光学后视镜。

作为全球发展最快的汽车市场,中国是斯巴鲁最为重视的海外市场之一。2019年斯巴鲁进入中国已经15年整。在这15年中,斯巴鲁收获了数十万用户的认可与支持。自2004年至今,斯巴鲁持续导入新车型及创新汽车技术,试图为中国消费者带来更多高性能、高品质的车型。正如斯巴鲁所坚持的那样:当你握上方向盘,踩下油门的那一刻,一段出众、出色,充满“安心与愉悦”的旅程就已经开启。

除了中国首展的概念车之外,本届车展斯巴鲁品牌公布了全新品牌口号:驾驭硬实力。

对熟悉斯巴鲁的消费者来说,它从来都不是一个能够拿来“炫耀”外在的汽车制造商。斯巴鲁的“实力”是专注驾驶性能,不追求浮华,不制造噱头,让一辆车回归它的本质。同时,驾驭硬实力,又是每一位车主的生动写照。他们是拥有上进心、求知欲、思考力和判断力的理性派。不落俗于表面化和同质化,重视事物的本质价值。他们低调且具有独特的个性,他们以“内在硬实力”在各自的人生中闪耀光芒。

斯巴鲁的本质硬实力有两个维度,分别是操控硬实力和安全硬实力。操控硬实力代表斯巴鲁一贯追求汽车的行驶性能,随心所欲的操控,让驾驶者与车融为一体,最大程度地实现“人车合一”。斯巴鲁的水平对置发动机及左右对称全时四驱系统,让驾驶者所到即坦途,无论在何种路况下,都能让你感受自如的操控体验。更低的重心带来更稳定的过弯和抓地力,做到车随意动畅快淋漓,还能在保持车身平稳的前提下实现乘坐舒适性。

安全硬实力,就是斯巴鲁始终认真考虑的全方位安全,以求创造一个防事故于未然的美好未来。以人为本,保护车上所有驾乘人员的安全,是斯巴鲁源于最初的造车理念。早在上个世纪60年代,斯巴鲁就已使用斯巴鲁360率先实施了以保护行人安全为目的安全碰撞实验。

如今,斯巴鲁独自开发的EyeSight驾驶辅助系统在全世界市场都获得众多好评,它通过双目立体摄像头有效地掌握环境状况,使驾驶员更轻松面对各种复杂路况。FORESTER 森林人上率先搭载的DMS驾驶员监测系统,不仅可以与面部识别联动进行各项贴心设置,当系统检测到驾驶员注意力不集中或瞌睡时,还能通过视听警告提示驾驶员注意。

正如斯巴鲁汽车(中国)有限公司品牌推进部部长黑川进一接受媒体采访时说的那样, 斯巴鲁是一个非常小众的品牌,市场占有量并不大,整体市场上升也好,下滑也好,对于我们这样的量级来说影响不是那么大,所以跟大市场不一定是特别吻合的。但中国市场在急速多样化,我们的品牌形象被埋没在其它品牌中也是客观事实。中国是斯巴鲁最为重视的海外市场之一。我们发布全新品牌战略,就是要在市场的变化中能够更清晰的向更多的用户传递斯巴鲁的魅力。

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